为什么说2019年欧洲新车销量增幅将放缓?

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盖世汽车讯 据《欧洲汽车新闻》报道,鉴于时候分析人士预测2019欧洲新车销量将基本持平,但会 2013年以来的稳步增长现状将开始英语 。综合来看,确实经济周期将呈现积极情况表,但会 时候因素对汽车市场的影响不容小觑,比如英国脱欧带来的不选择性、美国肯能会对进口车辆加征关税、意大利经济的波动性以及全球统一轻型车测试规程(WLTP)的持续影响。

IHS Markit欧洲销量预测总监Martin Benecke表示,“总体来看,当你们认为2019仍然是小幅增长。”根据HIS的预测,2019新车销量将增长1.3%,而其对2018年的预测为1.6%。LMC的预测为同比增长0.9%,而瑞士联合银行的预测为欧洲整体销量将增长0.6%,而西欧销量将下跌0.9%。

穆迪则预测西欧2019销量肯能上涨1%,但会 该公司近期调整了其对2018年销量的预测,从2018年年初预测的2%增幅下调至0.7%。该公司高级副总裁Falk Frey则认为,“时候风险的影响在变弱,我不认为风险在增加,除非你说什么偏离 市场,比如意大利和西班牙,当你们还依然远远低于以前的峰值水平。”

德国、意大利销量增长较难

根据欧盟的预测,2019年整体经济增幅将与2018年持平,在2%左右,低于2017年后衰退时期的峰值。但会 ,包括英国、德国、法国和意大利在内的欧洲汽车大国肯能面临最弱的增长,1%甚至更少。时候东欧国家2019经济增幅预计将在3-4%左右,消费或将上涨1.6%,与2018年一致。

Benecke指出,在欧洲最大汽车市场德国和法国,从上次经济衰退中复苏后肯能完整性选择选择离开了动力,而西班牙和意大利还时候许销量增长空间。“当你们认为德国的发展将与过去持平。”肯能美国对进口车辆加征关税,这麼对德国的影响将远远超时候来国家。此外,肯能德国总理默克尔在任期开始英语 以前离任,过渡期或许我太大 这麼平稳。但会 ,为了加速淘汰老旧柴油车的以旧换新肯能旧车报废优惠将支撑市场的发展。

意大利有肯能会是薄弱点。2018年第三季度,意大利GDP再次冒出下滑,是2014年以来首次下点。Benecke表示,“当你们肯能下调了对意大利的预测,但会 肯能意大利车辆的使用期限都以较久,时候当你们仍然有信心。”LMC Automotive全球销量预测总监Jonathon Poskitt,在欧洲前五大汽车市场里,西班牙明年的增幅肯能最大,预计在4%左右。“就业的增长将继续推动经济”,但会 Poskitt也指出,2018年133万的预计销量仍然低于经济衰退前的11000万辆。

英国脱欧及WLTP影响持续

分析师表示,2019年,英国脱欧将继续对欧洲汽车销量产生重要影响。不管与非 会达成相关协议,现在离2019年3月份的正式脱欧肯能这麼近了。肯能英国脱欧谈判顺利的话,英国2019年的销量肯能会实现小幅增长。

尽管基本情况表是“我太大 再次冒出大动荡的友好协议”,但会 硬脱欧的风险依然很大,但会 穆迪预测2019年英国销量将增长1.5%左右。来自LMC的Poskitt甚至认为,有肯能会签订时候有利的脱欧协议,但会 LMC对英国市场2019年的预测为上涨1.3%。但会 肯要能要能 达成脱欧协议,“当你们的预测是,英国市场的销量将下降7%左右。”

实行WLTP以前,对2018年的月度销量影响较大,但会 影响肯能会持续。宝马品牌销售总监Pieter Nota向外媒表示,“WLTP带来的影响肯能持续到2019年,大约是第一季度,当你们仍然还能感受到影响。此外,肯能意大利和英国脱欧带来的不选择性,欧洲市场将不太稳定。”但会 HIS的Beneck则认为WLTP不太会影响2019年的整体销量,“对于时候品牌来说,尤其是奥迪和保时捷,当你们肯能再2019年初还能看多些影响,但会 2018年年底的以前,多数品牌的产品阵容就肯要能满足标准了。”

然而,JATO Dynamics则表示,WLTP的影响将持续到2019年年初。JATO在2018年11月份的一份报告中指出,“肯能当你们还考虑到脱欧、贸易纠纷、意大利预算现象图片以及中美汽车市场的销量下滑,这麼欧洲汽车行业未来几条月很有肯能会再次冒出较低的增幅。”截至2018年11月中,所有车企的车型里仅有63%的车型符合WLTP标准。

SUV增幅放缓

2019年SUV和跨界车肯能继续增长,但会 分析师们认为,肯能大型SUV的销量放缓,SUV和跨界车的整体增幅或将减小。Benecke认为,“确实SUV热潮尚未过去,但会 时候细分市场肯能到达饱和点。B级车市场将有很大的潜力,肯能价格和传统小型或紧凑型车辆差太大。” Benecke指出,大众集团在小型SUV和跨界车领域的产品壮大,肯能刺激两大领域的销量增长。大众集团的产品包括基于Polo打造的VW T-Cross跨界车、或被命名为Kosmiq的斯柯达晶锐姐妹车型,其它车企的产品包括新一代雷诺Clio、梅赛德斯奔驰GLB跨界车和最新丰田RAV4车型。

电动车领域或许仍需一到两年要能实现突破。奔驰(EQC)、奥迪(e-tron)和捷豹(I-Pace)都推出了高端车型,确实特斯拉Model 3将在欧洲上市,但会 对市场我太大 有太大的影响。2017年,车辆的固体排放标准为118.1克每公里,到2021年肯能下降至95克每公里,但会 电动车在2020年肯能2021年才会有大的突破。

Benecke指出,“车企肯能等到最后一分钟”才会推出低价电动车,“当.只要政府要能为电动车提供更多的补贴,尤其是主流市场”。穆迪的Frey则表示,纯电动车未来十年肯能是“小众市场”,肯能大多数车企都依靠混动车满足固体排放要求。“2019年,纯电动车和混合动力车肯能有着突出的表现,但会 是肯能当你们起步的基数较低。”