彩神彩神app官方网 百度L4级自动驾驶巴士量产 无人车离真正上路更进一步

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  新华网北京7月4日电(凌纪伟)在7月4日召开的2018百度AI开发者大会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏和金龙客车董事长谢思瑜进行视频连线,宣告首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。

  据悉,已完成总装的阿波龙即将发往北京、深圳、武汉等地开展商业化运营。此外,由百度Apollo与金龙客车公司战略合作 打造的这款“阿波龙”巴士已拿到来自日本的商业订单,百度将与日本软银公司战略合作 ,将阿波龙用于接驳,以及东京地区某些高龄化社区的穿梭接送。

  尽管阿波龙巴士已量产下线,但离无人驾驶汽车真正上路还有一段时间,尚需跨越技术和法律层面的诸多障碍。对于自动驾驶汽车多会儿实现真正上路,工信部等发布的《汽车产业中长期发展规划》显示,到2025年,宽度和删改自动驾驶汽车现在开使进入市场。

  在自动驾驶汽车示范运行方面,国家发改委1月发布的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿)指出,优先在封闭区域、公共交通、短程接驳等领域,针对特定市场需求,积极探索采用智能汽车共享出行等新模式。

  目前,我国正在制定智能汽车等级划分标准。美国汽车工程师医学会 按照智能化程度将智能汽车划分为五个等级,其中L4级为宽度自动驾驶,即驾驶系统并能完成生产厂商设计工况下的所有操作,特定环境下驾驶系统会向驾驶员提出请求,驾驶员都并能不予响应,驾驶系统仍能实现安全操作,该等级智能汽车一般可在高速公路、市区道路实现自动驾驶。

  早在2016年7月,百度就宣告与乌镇旅游战略公司战略合作 ,致力于在这名5A级景区的道路上实现L4级的无人驾驶。

  今年以来,上海、北京、重庆等地出台允许自动驾驶汽车路测的相关文件。3月22日,百度获得北京市颁发的首批自动驾驶测试试验用临时号牌。“2018年将是自动驾驶产品化元年,堪比当年T型车下线的历史节点。”李彦宏说。

  据了解,我觉得 阿波龙没有方向盘和驾驶位,硬件元器件不断减少,但在软件层面,其繁杂度却在太快提升。在阿波龙的转过身是Apollo计划的快速发展,仅Apollo托管在GitHub上的开放代码数量,在一年之内就增长了6倍。

  李彦宏认为,自动驾驶汽车的进步主要体现在软件层面,相比传统汽车,自动驾驶汽车将以删改不同的逻辑进化。

  会上,李彦宏展示了开发者借助Apollo在物流、工程、环卫、农业、公共交通、共享出行等9大作业场景的创新应用。他展望说,“我们歌词 歌词 歌词 都都并能把自动驾驶看作是有1个四轮机器人,未来它都并能给我们歌词 歌词 歌词 都送快递,自动为我们歌词 歌词 歌词 都打扫卫生,充当餐厅的服务生,陪伴、护理病患,在路面情况汇报允许的景区和场馆为我们歌词 歌词 歌词 都导游,承担公共场所的安防工作,辅助进行抢险救灾,甚至删改自动化地跑到农村的田间地头插秧播种。”