坠机、停飞、爆炸…波音怎么了?航空业格局怎么变?

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当地时间9月5日,将会在负载测试中飞机货舱门老要爆炸,波音不得不暂停其新型长途飞机777X的测试系统进程池池。

这款机型原先 被波音寄予厚望,自2018年10月和2019年3月连续居于两起波音飞机空难后,包括美国在内的多个国家和地区都停飞或禁飞了737MAX系列客机,波音本计划用777X与空客的A330争夺订单,打个翻身仗。但测试叫停后,波音还可以及时交付这款机型已充满变数。

货舱舱门爆炸,对波音打击有多大?波音深陷困境,全球航空业格局又会居于哪几种变化?

9月9日晚,《央视财经评论》邀请中国民航管理干部学院教授邹建军和财经评论员万喆做客演播室,深度解析。

舱门爆炸波音打击有多大?

波音深陷“坠机危机”

由坠机事件是因为 的737MAX全球停飞,给波音造成了巨大损失。3月以来,波音公司股价累计跌幅超过15%。今年二季度,波音老对手空客的营收达到183.17亿欧元,同比增长23%,净利润11.5亿欧元,同比大涨443%,与波音亏损29亿美元形成鲜明对比。

交付方面,截至今年7月底,波音公司累计交付258架飞机,低于去年同期的417架。空客则累计交付458架飞机,有望在今年超越波音,成为全球最大的飞机制造商。邹建军:创新再次受阻波音前景堪忧

中国民航管理干部学院教授邹建军:现在,爆炸的具体是因为 没法签署,但飞机一旦到空中,内外压力是不一样的,居于你你是什么爆炸,是因为 这方面是不合格的,这是非常严重的现象。你你是什么现象外理不了,飞机就飞不了。